青海省海西州でM6.3の地震が発生 7日以内に2回目の記録
中国地震台網などの測定によると、2026年6月16日午後5時6分、中国青海省海西モンゴル族ツァィダム族自治州の大柴旦行政委員会（直轄区）を震源とするマグニチュード（M）6.3の地震が発生した。震源の深さは10キロメートルであり、アメリカ地質調査所のデータも公表されている。同じ青海省海西州直轄区では、6月10日午後にもM3.3の地震が発生しており、7日以内に2回の地震が記録されたことになる。
16日の本震発生後、40分間に8回の地震が相次いで発生し、同日夜7時までに現地ではM3以上の余震が計9回記録された。中国地震局の通報によると、震源メカニズム解の分析から今回の地震は逆断層型の破壊であり、最も近い断層は距離約3キロメートルの宗務隆山断層であることが示されている。中国地震台網センターの研究員である韓顔顔は、今回の地震が青蔵（チベット）高原北東縁の祁連（きれん）山地震帯南縁に位置し、祁連地塊とツァィダム地塊の押し合いによる逆衝（逆断層）境界帯の上で発生したと指摘した。過去の地震、地震シーケンス（一連の地震活動）の減衰特徴、地震前兆データなどを総合的に分析・協議した初歩的な判断として、余震活動はまだ一定期間継続するとの予測を示しており、今後も地震傾向の継続的な分析を進める方針である。
被害状況と周辺インフラへの影響
この地震による人的被害について、新華社と中国地震局による16日夜6時40分時点の初期のまとめでは1人が死亡、4人が負傷とされていたが、その後の青海省抗震救災指揮部の17日の発表などにより、最終的に少なくとも1人が死亡、8人が負傷したことが確認された。負傷者は包帯などの処置を受けた後、すでに退院している。
初歩的な調査によると、現地では家屋の明らかな倒壊は見られないものの、一部の家屋にひび割れが発生している。一方で、震源地から周辺50キロメートル圏内において、交通、通信、電力供給、給水、ガス供給などのインフラ設備は正常に稼働している。
中国聯通（チャイナ・ユニコム）海西州分会社の宮歆磊総経理の説明によると、大柴旦周辺の幹線、重要光ファイバー、および各種通信設備計700キロメートル以上について一斉点検が行われ、現在のところネットワークは安定して稼働している。同社は夜を徹して衛星電話や通信保障車を配備し、避難所の通信ネットワークを確保した。また、周辺にある7か所の尾鉱庫（採掘くずの堆積場）では亀裂などの危険な状況は見つかっていない。
当局の応急対応と救助・避難所の設置
地震発生後、中国国務院抗震救災指揮部弁公室および応急管理部は国家地震災害4級応急対応を発令し、現地での対応を指導するため工作組（作業部隊）を派遣した。青海省政府も省級地震災害Ⅱ級応急対応を発令して対応にあたっている。
救助体制として、国家関係部門から青海省へ中央救災物資1万点が配分されたほか、省・州の2つの行政レベルからも2500点が配分され、計1万2500点の物資が動員された。現場には1051人の救助人員と178台の車両が投入され、救助活動を展開している。
震源地付近の炭鉱企業の作業員は全員が避難して身元の確認を終えている。また、大柴旦地区のすべての観光地は臨時の閉園措置をとり、9割以上の観光客がグループごとに近くの格爾木（ゴルムド）市や徳令哈（デリンハ）市へと誘導された。
現地では5か所の集中避難所が設置され、被災した住民約3000人が適切に避難を済ませた。そのうち小中学校および幼稚園の教員・生徒1286人が優先的に避難・分散移送された。16日夜間から17日にかけて震源地では中規模の雨（並みの雨）が降り、気温も低下したため、高齢者、子供、学生などのグループを優先して保護し、テント、折りたたみベッド、毛布、布団などの救災物資を迅速に配布して住民の不安解消に努めている。
鉄道交通への影響と臨時列車の運行措置
地震の影響により、青蔵鉄道の西寧―格爾木区間（西格段）を通過する多数の旅客列車に遅れが生じた。地震を避けるため途中で抑止（扣停）されていた7本の旅客列車については、段階的な速度制限のもとで順次運行を再開している。
中国鉄路青蔵集団有限公司は、地震による旅客の移動への影響を最小限に抑えるため、6月17日と18日（東網の報道では水曜日と木曜日）に青海省西寧と西蔵（チベット）自治区ラサを往復する複数の臨時旅客列車を双方向で増発することを決定し、対応している。
出典 百度（百家号） 東網（on.cc） 星島日報（星島頭條） 中央通訊社
