洛羊鎮駅 試運転列車衝突事故の全貌と政府の対応
2025年11月27日未明、中国雲南省昆明市の洛羊鎮駅構内で、重大な鉄道事故が発生した。地震対策設備を検査する目的で走行していた55537次試験列車が、線路内に立ち入って作業中だった施工作業員と衝突し、11人が死亡、2人が負傷した。
初期調査および鉄道当局の公式発表によると、事故の主要な原因は、線路交換工事を行うはずだった作業員が、運行管理部門（调度）からの**「施工開始命令（调度命令）」を受けていない状況で、予定より早く線路に立ち入ったこと**と推測されている。
この重大性を鑑み、中国の最高安全機関である国務院安全生産委員会（安委会）は、この事故を「掛牌督辦」（重点監督事例）に指定。国家鉄路局や国鉄集団と合同で調査チームを現地に派遣し、事故原因と責任の所在究明に乗り出した。負傷者2名のうち1名は重傷でICUに運ばれており、鉄道部門は犠牲者と遺族に対し哀悼の意を表し、法規に基づき関連責任者を厳しく追及する方針を明らかにしている。洛羊鎮駅は昆明駅と昆明南駅を結ぶ連絡線の中間駅で、通常は旅客営業を行わない待避駅として機能している。
運行管理の不徹底が招いた二重の悲劇
今回の事故で浮き彫りになったのは、鉄道の運行管理と施工安全管理の連携不全である。
専門家の見解では、試験列車の運行であれ通常の列車であれ、専用の列車が走行する際は、運行管理部門が事前に厳格な承認手続きを経て、その時間帯の「施工停止命令」を同時に発令**するのが鉄道安全管理の鉄則である。しかし、今回は作業員が「命令なしに線路に立ち入った」とされる一方で、試験列車の通過と線路内作業が同じ空間で交錯した事実がある。
また、線路内での大型施工には、作業範囲や時間、作業員数、安全等級などを詳細に記載した「作業票」が必要であり、さらに現場には「現場防護員」の配置が義務付けられている。現場防護員は、緊急時に中央の作業員に退避を促す最後の砦であるが、「列車が減速しきれず、人が逃げ遅れた」という状況は、この現場防護体制にも重大な欠陥があった可能性**を示唆している。
さらに、事故の犠牲となった11人の作業員は、鉄道会社の正規職員ではなく、蒙自市などの山村から出稼ぎに来ていた非正規の「農民工」あった点も注目される。彼らは危険な深夜の施工作業を担う一方で、安全教育や緊急時の対応に関する訓練が十分に行き届いていたか、そして現場防護体制が彼ら非正規労働者の安全を確実に守れていたかという、中国鉄道インフラを支える労働力構造の問題も背景にある。
全国に波及する事故の影響と安全管理の見直し
洛羊鎮駅の事故と同じ27日未明には、四川省の宝成線でも貨物列車が作業員2人をはねて死亡させる同様の事故が発生している。わずか数時間の間に2件の重大な鉄道事故が連続した事態は、中国全土の鉄道安全管理に深刻な警鐘を鳴らした。
この事態を受け、全国各地の鉄道部門は、列車運行ダイヤにおいて施工や保守作業のために確保されていた時間帯、いわゆる**「天窓」（てんそう）を利用した施工計画を緊急で中止または見直し、安全管理の徹底が図られている。国務院安委会の今回の重点督促は、単なる事故調査に留まらず、鉄道運行管理と施工安全管理のシステム全体にわたる根本的な是正**を迫るものとなる見込みだ。
今回の事故は、中国の高速鉄道網が急速に拡大する裏側で、いまだに深夜の危険な作業に依存し、運行管理と現場安全の連携に脆弱性が残されている現状を浮き彫りにした。当局には、犠牲者の責任追及に加えて、二度とこのような悲劇を起こさないための抜本的な安全体制の再構築が求められている。
［出典］ 新華網：http://www.news.cn/local/20251127/75027e559c7e42b5a8c24dfc7f9f8732/c.html 鳳凰網：https://news.ifeng.com/c/8odusUsKXef on.cc東網：https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20251128/bkn-20251128111737368-1128_00822_001.html 星島頭條：https://www.stheadline.com/realtime-china/3521760/%E9%9B%B2%E5%8D%97%E8%A9%A6%E9%A9%97%E5%88%97%E8%BB%8A%E6%92%9E%E4%BA%BA%E4%BA%8B%E6%95%8511%E6%AD%BB2%E5%82%B7-%E5%9C%8B%E5%8B%99%E9%99%A2%E5%AE%89%E5%A7%94%E6%9C%83%E6%8E%9B%E7%89%8C%E7%9D%A3%E8%BE%A6
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